合资真香？这三款15万级SUV就能代表“madeinChina”！

15万的SUV你会选择什么？途铠、还是XR-V？然而，在三者中做出选择前，你要先能忍受廉价的内饰、低端的配置和疲软的动力，所以明智的人早已将目光投向了国产车型。对比近几年比较出彩的博越PRO、和，合资车型真的不香了！ 都是时尚都市，但内涵谁更有料？ 博越PRO、和车型占据了国内15万级SUV市场的半壁江山，是什么令国产车型如今这番迷人？首先源自于自主品牌都开发了自己的设计语言，吉利、与传祺也不例外。 其中，博越PRO宇宙回响的个性中网、潮流运动的悬浮式车顶、尊贵绅士的设计风格，无不让消费者们流连忘返。因此，仅凭外观对三者评判高低，恐怕有违各位读者的观点，然而在其它层面还是可以进行简单对比的。 选取15万内三者价格最接近的车型，博越PRO智能四驱版、传祺GS4自动至尊版、RX5ALi智尊版进行横向比对，三款车型的指导价分别为14.88万、15.18万和14.88万，在品牌与定位不分伯仲的背景下，显然传祺GS4缺失了竞争力。 车身尺寸对比环节，三者在数据上有微小差距，其中RX5最大、传祺GS4居中、博越PRO最小，但反应到乘坐空间上，三者不相上下，均碾压大部分合资车型，且头部空间荣威RX5与博越PRO更具优势。 配置上，荣威RX5在被动安全方面比较突出，但博越PRO在主动安全、科技配置方面找平了差距，而传祺GS4因为价位更高，并在此方面处于平均水平，整体就显得没那么突出了。不过，值得一提的是，博越PRO是国内市场中同价位里极少数使用了轻混技术又匹配了四驱系统的车型，凭此一点，三款车型中谁是最有料高下立判。 轻混配上四驱，TA驾乘感受更突出！ 汽车好不好，还得开起来见分晓。匹配了轻混和四驱的博越PRO驾乘表现果然不同凡响。首先是在低速动力表现上，博越PRO尤为惹人注意，0-60km/h的加速过程中，博越PRO的推背感最强，虽然没有进行正规计时测试，但因为差距比较明显，感受还是非常直观的。在低速加速的过程中，博越PRO的双离合变速箱换挡速度不但很快，甚至比传祺GS4上的AT变速箱表现得更加平顺，属于最舒适的调校。这点似乎颠覆了大家对双离合变速箱的认知，不过仔细一想似乎又找到了原因，因为博越PRO所搭载的7速湿式双离合使用了电子油泵和电子换挡，使换挡速度可以达到0.2秒。 同时，博越PRO又是一款轻混车型，在低速行驶时不必为了追求低油耗而频繁换挡，因此带来了更加平顺的表观现象。在中后段的加速上，博越PRO会略显吃力，但依旧是三者中最快的。从官方数据中可以看到，博越PRO、荣威RX5的百公里加速成绩均挺进了10秒，其中博越PRO最快为9.72秒，这与我们测试的水平基本相当。 总体来看，在动力上博越PRO的1.5T搭配48V轻混系统最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，表现最为强劲，更加可圈可点之处是这套轻混系统实用经济，实测百公里油耗7.3L，其余二者均在10L左右。论驾乘，除了动力表现，操控也是必不可少的，三款车型在紧急变线、紧急制动方面均表现出了媲美合资的水平。底盘结构方面，这三款车型采用的都是前麦弗逊后多连杆的独立悬挂设计，调校偏向舒适。 对细碎路面的过滤水平，三款车型基本相当，但在运动操控方面，博越PRO表现得更好，悬架后段支撑力足，而且得益于四驱系统的加持，ESP介入后能实现更快的修正，使博越PRO在紧急变线中的成绩达到70km/h。在100km/h-0的紧急制动测试上，三款车型虽然均达到了同级车型的最高水平，但也只有博越PRO进入了40米以内。 另外，城市轻度越野路况也是SUV车型必不可少的考核指标之一，在这项指标上，博越PRO着实欺负了荣威RX5和传祺GS4，因为其所搭载的适时四驱系统最大能实现前后50:50的扭矩分配，还拥有经济、舒适、运动、越野、雪地5种模式。虽然在跨越一般道牙时，凭借底盘高度优势三者无明显差距，但在模拟两轮脱困情境的测试中，荣威RX5和传祺GS4均未能通过，这说明一个道理，不是所有SUV都能去撒野。通过细化的驾乘比较可以看出，博越PRO在动态表现上十分不俗。 销量口碑，TA更豪横市场！ 选购一款满意的车型，除了考虑外观和驾乘外，口碑和销量也是值得参考的要素。查看以往三款车型的历史销量我们发现，三款车型的月均销量均达到1万左右，其中博越无论是单月销量还是年度总销量，一直处于三款中的首位。 从销量上看，博越不但是三款车型中的佼佼者，甚至在整个国内市场也敢称为自主品牌争过光。因为在2019年的9月至今年1月，博越的销量一度攀升至2万辆以上，与任意合资品牌相比都占据上峰，其巨大的市场份额便是博越4年口碑积累的成果。 回顾往昔，博越自2016年刚上市时销量就瞬间突破万辆，集万千宠爱于一身，被国民喜称最美SUV。时至今日，消费者对博越热度依旧不减，在疫情影响下的3月，博越车型拿出了1.37万辆的优异成绩，位居国内SUV市场第四位。须知传祺GS4与荣威RX5此时的销量排名均已在10名开外，而一向骄横的RAV4与CR-V3月份销量也未破1万辆。 其实博越的豪横不凭什么特殊技能，而是把产品定位在老百姓的心坎里。我们一直反复强调中国消费者最需要性价比高、空间宽敞、外观拉风、实用性强的车型，而博越不正是这样一款车吗？翻看博越的市场口碑，虽然它也存在这样或那样的缺点，但无法否认的是，它的优点已将我们最需要的要素一一涵盖了，这就是博越能一直豪横市场的原因。 小编有话说 如今国产SUV占据了巨大的市场份额，这还不能令你对自主品牌放心吗？而且国产车这三年每换代一次便进步一次，可以说我们已走完过去十五年落后的路，博越PRO作为十五万价位的代表，不仅在自己的圈子里树立了标杆，也向合资品牌下了通牒。